Mercedes-Benz VLE: Weltpremiere in Stuttgart für das neue elektrische Großraumfahrzeug

Elektromobilität und Rohstoffe

Aus Sicht der Rohstoffindustrie ist ein Fahrzeug wie der VLE Teil einer größeren Entwicklung. Elektrische Antriebe, Hochleistungsbatterien und Leistungselektronik benötigen eine Vielzahl von Metallen und Materialien – von Kupfer über Nickel bis hin zu Seltenen Erden, die in Elektromotoren eine wichtige Rolle spielen.

Damit verbindet sich die Mobilitätswende unmittelbar mit der globalen Bergbau- und Rohstoffwirtschaft. Ohne diese Materialien würden viele technologische Konzepte der Elektromobilität nicht über das Stadium eines Entwurfs hinauskommen.

In diesem Sinne passt der neue Mercedes-Benz VLE auch thematisch zu einem Fachportal wie The Lords of the Rocks: Die Fahrzeuge der Zukunft entstehen nicht nur in Designstudios und Entwicklungszentren – sie beginnen oft in Bergwerken, Aufbereitungsanlagen und Raffinerien rund um den Globus.

Stuttgart als Bühne für die Weltpremiere des neuen Mercedes-Benz VLE

Mit der Weltpremiere des Mercedes-Benz VLE in Stuttgart hat der Stuttgarter Hersteller ein Fahrzeug vorgestellt, das weit über das klassische Van-Segment hinausweist. Der neue elektrische Großraumwagen positioniert sich als komfortabler Langstreckentransporter, als digital vernetzter Arbeitsraum und als repräsentatives Shuttle für Geschäftsreisende gleichermaßen. Für Branchen, in denen internationale Teams zwischen Projektstandorten, Flughäfen und Konferenzorten pendeln – etwa Energie-, Infrastruktur- oder Rohstoffunternehmen – könnte der VLE eine interessante neue Mobilitätslösung darstellen.

Mercedes-Benz beschreibt den VLE als Fahrzeug, das Raum, Effizienz und digitale Technologien neu miteinander verbindet. Platz für bis zu acht Personen macht ihn zum idealen Transportmittel für Gruppen von Geschäftspartnern oder Projektteams. Gleichzeitig lässt sich der Innenraum so konfigurieren, dass er eher an einen mobilen Konferenzraum erinnert als an einen klassischen Van.

Elektrischer Antrieb mit Langstreckenpotenzial

Technisch setzt der VLE konsequent auf Elektromobilität. Der Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch erreicht laut vorläufigen Herstellerangaben einen Energieverbrauch von 20,4–18,6 kWh/100 km, bei 0 g/km CO₂-Emissionen und CO₂-Klasse A.

Besonders bemerkenswert ist die Kombination aus großer Batterie und 800-Volt-Technologie. Mit einer Kapazität von rund 115 kWh soll der Van eine Reichweite von über 700 Kilometern (WLTP) ermöglichen – ein Wert, der den VLE klar in die Kategorie der langstreckentauglichen Elektrofahrzeuge bringt.

Ebenso wichtig für den praktischen Einsatz ist die Ladeleistung: An geeigneten Schnellladestationen kann der VLE mit bis zu 300 kW laden. Innerhalb von 15 Minuten lassen sich so bis zu 355 Kilometer Reichweite nachladen. Für Geschäftsreisende bedeutet das in der Praxis: Zwei kurze Ladepausen reichen, um beispielsweise die Strecke von Stuttgart nach Rom zu bewältigen.

Raumkonzept für Arbeit und Reisen

Der Innenraum des VLE folgt einem Konzept, das Mercedes als „Raum der Möglichkeiten“ beschreibt. Im Fond stehen drei bis sechs Sitzplätze zur Verfügung, die sich flexibel nutzen lassen – zum Arbeiten, Entspannen oder für längere Reisen.

Praktische Details wie Klapptische, USB-C-Anschlüsse, Getränkehalter, temperaturgeregelte Ablagefächer sowie zusätzliche Stauräume unter den Sitzen sorgen dafür, dass auch längere Fahrten komfortabel bleiben. Eine optionale Zwei-Zonen-Klimaanlage für den Fond erlaubt es den Passagieren, ihr eigenes Klima zu wählen – ein Detail, das gerade bei Geschäftsreisen oder Shuttle-Einsätzen geschätzt wird.

Für zusätzliche Flexibilität stehen drei verschiedene Mittelkonsolen zur Auswahl. Diese ermöglichen kabelloses Laden von Smartphones, Getränkeaufbewahrung oder sogar temperaturgesteuerte Fächer zum Warmhalten oder Kühlen von Speisen.

Digitale Arbeitsumgebung auf Rädern

Ein wesentliches Element des VLE ist das digitale Cockpit. Der optionale MBUX Superscreen kombiniert drei Displays hinter einer durchgehenden Glasfläche. Dazu gehört ein 14-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer, der unabhängig vom Fahrer eigene Inhalte nutzen kann – etwa Video-Streaming, Apps oder andere digitale Dienste.

Im Fond setzt Mercedes auf die MBUX Rear Space Experience, ein ausfahrbares 31,3-Zoll-Display, das Information und Unterhaltung auf ein neues Niveau heben soll. Dank Split-Screen-Funktion können gleichzeitig unterschiedliche Inhalte dargestellt werden – beispielsweise eine Videokonferenz auf der einen und ein Film auf der anderen Seite des Bildschirms.

Wer die Landschaft lieber ohne Bildschirm genießt, kann das Display einfach wieder in seine „Garage“ über dem Fahrer- und Beifahrersitz einfahren lassen.

Sound und digitale Erweiterbarkeit

Für ein hochwertiges Klangerlebnis sorgt optional das Burmester® 3D-Surround-Soundsystem mit 22 Lautsprechern, 750 Watt Systemleistung und Unterstützung für Dolby Atmos®. Der digital gesteuerte Verstärker passt den Klang an jede Sitzreihe an und erzeugt ein dreidimensionales Klangbild, das eher an einen Konzertsaal als an ein Fahrzeug erinnert.

Hinzu kommen zahlreiche digitale Extras, die über das Mercedes-Ökosystem erweitert werden können. Funktionen wie der MBUX Virtual Assistant, Augmented-Reality-Navigation, GUARD 360° Fahrzeugschutz oder verschiedene Projektionssysteme lassen sich über den Mercedes-Benz-Store flexibel aktivieren.

Fahrkomfort und Wendigkeit

Auch fahrdynamisch setzt der VLE neue Akzente im Van-Segment. Die optionale Hinterachslenkung reduziert den Wendekreis auf 10,9 Meter – ein Wert, der eher mit einer Limousine als mit einem Großraumfahrzeug assoziiert wird. Gerade beim Rangieren in engen Innenstädten oder auf Hotelvorfahrten erleichtert das den Alltag erheblich.

Zusätzlich steht die neue AIRMATIC-Luftfederung zur Verfügung. Sie passt das Fahrzeugniveau intelligent an die Fahrsituation an und nutzt erstmals Kartendaten von Google Maps, um das Fahrzeug möglichst lange in einer aerodynamisch günstigen Position zu halten. Das senkt den Luftwiderstand und verbessert die Effizienz. Gleichzeitig kann die Fahrzeughöhe um 40 Millimeter angehoben oder abgesenkt werden – etwa für bessere Bodenfreiheit oder einen komfortableren Einstieg.

Erste Eindrücke und Ausblick

Der VLE wirkt auf den ersten Blick wie ein konsequenter Schritt in Richtung einer neuen Generation elektrischer Vans: langstreckentauglich, digital vernetzt und mit einem Raumangebot, das weit über klassische Shuttle-Fahrzeuge hinausgeht.

Auch die Redaktion von The Lords of the Rocks plant, den Wagen in Zukunft selbst im realen Straßenbetrieb zu testen, um zu sehen, wie sich das Konzept auf längeren Geschäftsreisen und im praktischen Alltag bewährt.

Wenn sich die technischen Daten und das Raumkonzept im Alltag bestätigen, könnte der VLE zu einem der interessantesten Fahrzeuge seiner Klasse werden – nicht nur für Familien oder Shuttle-Services, sondern auch für internationale Geschäftsreisen, Projektbesuche und industrielle Mobilität.

Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch | vorläufige Werte:
Energieverbrauch kombiniert: 20,4–18,6 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A

Bildnachweis: Alle Fotos © Mercedes-Benz Group